2.高速道路建設

道路は北海道の稚内から九州鹿児島に至る高原地帯を貫いて通る日本の幹線大道路を作る。これより表日本と裏日本の各地に連絡する道路を拡大整備する。その第一着手は最も資源が富み、かつ経済価値の高く、国家的に有利な東京－神戸間の本州縦貫中央道路とする。
我々は本案を政府及び政党が国家再建の基本政策として真剣に取り上げ、国家事業として早急に実施するように要望し、その重要性を鑑みて、一般世論の喚起に努めている。

3.中央道案による利点

• 農耕地をつぶさず
• 却って農耕地、住宅地、工場敷地を広くする
• 搬出不能の木材資源三億石以上の産出
• 地下資源、金、銀、銅、石灰石等の発掘
• 国際観光資源の開拓
• 電源の開発
• 高速輸送の便、その他

4.建設費

• 1004億円余を要する
• これを5ヵ年計画として1年約280億円余となる
• 日本政府事業としてやれば問題ないが、民間事業としても特殊会社による政府投資を得てやれば可能である
• 外資に依存せず、全国民が1人1日1円の国土建設目的貯金をすれば、自力で達成が可能である